Trách

Em ơi! Trách chi tôi vì đã yêu nhiều.

Đời người dương thế có bao nhiêu,

Lang thang trong cõi sầu nhân thế,

Yêu nhiều, yêu thế có bao nhiều.

Tôi yêu gió lạnh lúc tan cành;

Yêu hành rũ liễu nắng đua tranh;

Yêu cô hàng xón, xuân trong nắng;

Yêu cả tiếng cười môi rất xanh.

Và có một ngày tôi lại yêu,

Chẳng phải lý do, chẳng nói nhiều.

Chỉ biết yêu thôi là quá đủ,

Yêu nhiều, yêu thế, yêu rất yêu.

Tôi yêu môi nhỏ, xinh rất xinh.

Tôi yêu mắt biếc, khẽ đưa tình.

Tôi yêu những lúc người không nói.

Yêu cả lúc hờn, yêu càng yêu.

Thân tặng em: K.H

Gửi Bộ trưởng Thăng

Theo đề xuất của Bộ GTVT, để giảm ùn tắc giao thông Bộ đề xuất Chính phủ cho phép thu phí cả với ôtô và xe máy.

Theo đó, ôtô tùy theo dung tích xilanh sẽ phải đóng thấp nhất 20 triệu đồng và cao nhất 50 triệu đồng mỗi năm. Với môtô, xe máy tại 5 thành phố lớn (Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ và Hải Phòng) phải đóng 500.000 đồng cho xe có dung tích dưới 175 cm3 và 1 triệu đồng cho xe có dung tích lớn hơn.

Nhưng liệu đây có phải là liều thuốc để chữa tắc đường tại các thành phố lớn?

Ai cũng biết các thành phố lớn đang quá tải các phương tiện cá nhân trong khi đường xá thì quá chật hẹp. Đường phố chật hẹp thì không thể phá đi mở rộng ra vì vướng “quy hoạch” và “thiếu tiền đền bù khi giải phóng mặt bằng”.

Vậy đánh vào túi tiền và phương tiện của người dân liệu có phải là giải pháp?

Rất nhiều ý kiến phản đối chủ trương này của Bộ GTVT trong đó có một ý kiến rất xác đáng. Rằng có thu thế chứ thu cao hơn nữa người dân cũng không bỏ phương tiện cá nhân vì có đủ xe buýt đâu mà đi , tàu điện ngầm thì còn lâu , nhanh cũng phải mười năm nữa.

Còn nhớ cách đây không lâu, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có văn bản khuyến khích, động viên tinh thần CBNV của ngành đi xe buýt. Nhưng cũng không lâu sau đó, Bộ trưởng Thăng cũng cho hay, sẽ không phạt CBNV “trốn” xe buýt và bản thân ông cũng không đi nổi loại phương tiện này.

Cán bộ ngành GTVT không đi nổi, vậy người dân thì sao???

Và một điều trớ trêu là tiền lương chính thức của mọi chức danh lao động thì rất thấp, thu nhập bình quân tính trên đầu người càng thấp. Vậy thì căn cứ vào đâu để đưa ra mức đóng góp nêu trên. Liệu đây có phải là một hình thức khuyến khích người dân phải gia tăng thu nhập không chính thức?

Năm con rồng với nhiều hi vọng

Một năm mới đã đến.
Nhìn lại chặng đường đã đi qua, chúng ta càng nhận rõ mình hơn.
Khẳng định những gì làm được.
Tìm hiểu thấu đáo nguyên nhân, ngọn nguồn những vấn đề chưa làm được để xốc lại đội hình, hành trang, vững bước trên chặng đường mới.
Năm 2011, năm đầy biến động với bao cuộc vật đổi sao dời mà nước mắt và khổ đau đã làm khô biết bao dòng lệ.
Khủng hoảng chính trị ở các nước Bắc Phi - Trung Đông và suy thoái kinh tế ở các nước phương Tây đã để lại hệ lụy cho toàn thế giới. Kinh tế thế giới diễn biến phức tạp, khó lường. Nguy cơ bất ổn vĩ mô và khủng hoảng nợ công ngày càng trầm trọng. Đời sống người dân, nhất là người nghèo, người có thu nhập thấp khốn khó, tưởng như không có lối ra.
Ở nước tra, dù bức tranh kinh tế năm 2011 của chúng ta còn nhiều gam màu xám nhưng cũng phải thừa nhận rằng năm qua Chính phủ đã có rất nhiều cố gắng vượt khó trong bối cảnh kinh tế toàn cầu chưa qua cơn suy thoái.
Bước vào năm 2012 - năm con Rồng, bên cạnh những thành tựu, thuận lợi là cơ bản, những thách thức, khó khăn vẫn đang hiển hiện trước mặt. Lạm phát mặc dù đã được kiềm chế, nhưng tốc độ tăng giá vẫn còn cao. Điều hành chính sách tiền tệ, tín dụng dường như vẫn chưa có lối ra hữu hiệu; khả năng tiếp cận vốn tín dụng hạn chế, gây khó cho sản xuất kinh doanh. Đã có khoảng 10% doanh nghiệp cả nước phải ngừng sản xuất hoặc phá sản. Hàng loạt các vấn đề xã hội vẫn đang bức xúc, đe dọa cuộc sống an lành của người dân như tai nạn, ùn tắc giao thông, tội phạm hình sự, nạn trộm cắp, cướp giật, thiên tai bão lũ…
Những nguy cơ, thách thức ấy đang đặt lên vai Đảng và Nhà nước ta.
Nhân dịp năm mới - năm con Rồng, chúng ta  – hứa với Bác, với dân, mạnh dạn nhìn lại mình, vạch rõ những cái đó vì đâu mà có khuyết điểm đó, không ngừng tu dưỡng, rèn luyện, góp phần xây dựng Đảng ta thực sự trong sạch, vững mạnh, đủ sức lãnh đạo đất nước ta cập bến bờ hạnh phúc.
Chào năm mới với niềm tin mới.

Ngày nghỉ cuối năm 2011

Ngày cùng, tháng tận. Tự thưởng cho mình một ngày nghỉ để mua sắm và dọn dẹp nhà cửa. Tổ chức ăn uống với mấy cậu em. Nhưng sao lòng ta thấy buồn quá. Trống trải.

Thấy muốn có một gia đình. Muốn lấy vợ.

Xa nhà, lên HN đến giờ này cũng đã được 7 năm. Vui có, buồn có. Nhưng những niềm vui và nỗi buồn nhanh chóng vụt tắt khi nằm một mình trong căn phòng trống.

Không tiếc cho những gì đã trôi qua, cũng chẳng phải ân hận điều gì. Đi tiếp quãng đường phía trước chắc chắn cũng còn rất nhiều chông gai. Ta chẳng sợ, nhưng vẫn thấy buồn.


Thôi kệ vậy. Năm 2011 ta cũng đã có được nhiều thành công và thuận lợi. Cố gắng và hy vọng vào năm tuổi 2012 sẽ có nhiều điều tốt đẹp đến với ta.

Nổ ôtô, xe máy: Nghi vấn chất lượng xăng ?

Liên tục xẩy ra nhiều vụ cháy xe… Người dân lo lắng… Nguyên nhân vẫn chưa được làm rõ? Nhiều dư luận được phỏng đoán: do nhà sản xuất? do xe cũ? Nhưng phần nhiều đều phỏng đoán do nhiên liệu ?

Sự phỏng đoán đó lại có cơ sở khi Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng cho biết, đã phát hiện mẫu xăng có hàm lượng oxy cao gấp ba lần mức quy định cho phép tại cửa hàng xăng dầu Mai Dịch, thuộc công ty cổ phẩn sản xuất dịch vụ xuất nhập khẩu Từ Liêm, km 9, Hồ Tùng Mậu (quận Cầu Giấy, Hà Nội).

Chỉ tiêu chất lượng xăng không chì RON92 tại cây xăng này không đạt tiêu chuẩn. Ngoài ra hàm lượng methanol trong xăng của cửa hàng trên là 15,3% thể tích, hàm lượng nước là 366 ppm, chưa được đăng ký và chấp thuận của bộ Khoa học và công nghệ.

Vậy liệu các vụ cháy xe có phải một phần do nhiên liệu kém chất lượng, bị pha thêm phụ gia?

Trả lời câu hỏi này, Đại tá Nguyễn Văn Tươi, Phó Cục trưởng Cục PCCC & CNCH cho rằng, các nhận định trên về lý thuyết là có cơ sở tuy nhiên cần phải có đánh giá dựa vào thực tiễn, hiện đơn vị đang gấp rút tổng hợp các vụ cháy, nghiên cứu, xác định nguyên nhân. Viện Khoa học Hình sự, Bộ Công an cũng đang tích cực phân tích các mẫu, để có kết luận chính thức.

Trong khi vẫn chưa có một kết luận cụ thể nào về tình trạng cháy xe thì hàng ngày, các chủ phương tiện lưu thông trên đường vẫn nơm nớp lo sợ. Chính vì thế, các cơ quan chức năng cần ngồi lại với nhau cùng góp trí tuệ để tìm ra nguyên nhân trong thời gian sớm nhất góp phần giảm thiểu thiệt hại về tài sản, sức khỏe, tinh thần của người dân hiện nay.

Phát huy dân chủ trong xây dựng Đảng

Phát huy dân chủ trong xây dựng Đảng - Đó là phát biểu của ông Phạm Thế Duyệt - nguyên ủy viên thường vụ, thường trực Bộ Chính trị khi nói  về “một số vấn đề cấp bách về xây dựng Đảng trong tình hình hiện nay”.

Theo ông Duyệt: “ Chúng ta không cực đoan, nhưng phải thấy rằng khi đã xác định “một bộ phận không nhỏ” cán bộ, đảng viên suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống... thì không thể nói là bình thường được”.

Tình trạng suy thoái đạo đức có cả ở cả bán bộ đảng viên cấp cao, nếu chúng ta không nói ra thì người dân cũng nói, chẳng qua người dân không nói ở đâu được, họ phải nói với nhau. Người dân nhìn rõ cả.

Mới đây báo chí có nêu hai cán bộ ngành giao thông là đảng viên nhưng chơi cờ tướng ăn thua bạc tỉ, thế mà không suy thoái thì là gì? Những kẻ này chơi mấy tỉ đồng nghe đơn giản như không. Trong khi lương của cán bộ nhà nước ta là bao nhiêu?

Muốn khắc phục được vấn đề suy thoái đạo đức cán bộ Đảng viên thì chúng ta không thể nói chung chung, phải đòi hỏi sự gương mẫu, sự quyết liệt ở cơ quan lãnh đạo cao nhất. Trên gương mẫu, ở dưới khó có thể làm việc sai trái, khó có thể dẫn đến chủ nghĩa quan liêu, xa dân, tham nhũng, tiêu cực...

"Đảng ta có nguyên tắc tập trung dân chủ. Người đứng đầu chịu trách nhiệm lớn nhất, nhưng mà phải phát huy được trí tuệ tập thể, ở trên là Bộ Chính trị, Ban Bí thư, Ban Chấp hành trung ương, dưới là các tỉnh ủy, thành ủy, các đảng bộ... Người đứng đầu chỉ có thể phát huy dân chủ thật sự, phát huy sức mạnh tập thể khi để cho người ta dám nói. Đừng bao giờ một chiều. Phải biết lắng nghe rồi hãy quyết."

Bài hát biệt ly đưa tiễn chồng

Một cô gái can đảm cầm nước mắt, đứng bên linh cửu của chồng để hát bài hát mà chồng thích khi đang còn sống.